tag:blogger.com,1999:blog-38299965786320862732024-02-20T22:46:49.467-08:00Projetos e nostalgia completaUm blog para todos aqueles que sentem saudade da turma das antigasCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.comBlogger26125tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-49199454596742997142008-01-21T15:33:00.000-08:002008-01-21T15:40:16.471-08:00Autódromos Fantásticos-InterlagosO circuito abriu suas portas no dia 12 de maio de 1940. Seu idealizador foi Louis Romero Sanson, que nasceu no dia 3/2/1887, na ilha de Trindade. O nome Interlagos foi dado por causa da sua localização, que abrigava muitos lagos, na Zona Sul de São Paulo.<br />A primeira corrida realizada foi o Grande Prêmio São Paulo, vencida por Arthur Nascimento Júnior, que percorreu as 25 voltas da prova em 1 hora, 46 minutos e 44 segundos. Ele pilotava uma Alfa Romeo 3.500 cc. O segundo colocado foi Francisco Landi (Chico Landi), com um Maserati 3.000 cc, o terceiro, foi Geraldo Avelar, com outra Alfa Romeo, porém com 2.700 cc.<br />Depois da sua inauguração, somente em 1950 foram feitas grandes mudanças no circuito, visando a grande festa que aconteceria em 1954.<br />Com o tempo,o circuito caiu novamente no esquecimento, deteriorando-se, quando, em 1969, Lula Gância, na época vice-presidente da Associação Paulista de Volantes de Competição, iniciou uma campanha para melhorias em Interlagos. A re-inauguração foi em 29 de fevereiro de 1970 com uma prova da temporada internacional da Extinta fórmula Ford vencida por Emerson Fittipaldi no início de sua vitoriosa carreira.Em outubro de 1971, após novas obras, como: guias, sarjetas, galerias para águas pluviais, alambrados na área dos boxes, lavadeiras na beirada da pista, o túnel para acesso ao interior do circuito e um edifício de quatro andares, onde existem cabines de rádio e televisão, e a tribuna de honra. Neste ano foi realizada uma prova internacional de Fórmula 2, vencida por Emerson Fittipaldi e o segundo colocado foi Ronnie Peterson.<br />A primeira corrida de Fórmula 1 no Brasil aconteceu em 1972, que teve a participação de Emerson Fittipaldi. Esta prova serviu para homologação da pista, não tendo validade para o campeonato. De 1973 até 1980 tivemos o Grande Prêmio de Fórmula 1 no Autódromo de Interlagos. De 1981 até 1989, o GP Brasil de Fórmula 1 foi realizado no Rio de Janeiro, no Autódromo de Jacarepaguá.<br />O seu antigo traçado era muito bom por ter varias curvas desafiadoras contando até com um anel Externo que era usado nos 500 KM de Interlagos<br />As curvas do Interlagos antigo:<br />Curvas 1 e 2:Estas curvas do traçado original ficaram com sua identificação por números , mas dizia-se que ela separava os meninos dos homens , pois os homens contornavam a 1 e 2 de `` pé embaixo ``, ainda mais sabendo-se que nas áreas de escape das curvas haviam enormes eucaliptos que literalmente abraçavam os carros que saiam da pista.<br />Curva 3:Mais uma curva de pé Embaixo que determinava o ritmo na primeira parte do miolo de Interlagos<br />Curva 4:Outra curva de alta velocidade<br />Subida do lago:Tem este nome por esta ter um lago ao seu lado<br />Curva do Sol:Passou a ter esse nome pois toda vez que se entrava nela o sol atrapalhava a visão do piloto. Esta situação já não ocorre devido a mudança no sentido da corrida, agora anti-horário, mas o nome foi mantido.<br />Curva do Sargento:Conta a lenda que um sargento da força pública estava de serviço num dia de um evento e ele estava tão entusiasmado com a corrida que pegou sua viatura pra dar umas voltas na pista e ao chegar na curva rodou ele tentou de novo e....rodou após isto a curva foi batizada como curva do sargento<br />Curva do laranja:Devido a dificuldade em contornar a curva por falta de visão total, os pilotos inexperientes, que nas corridas são tratados por laranjas, sempre erram a sua tangência.<br />Ferradura:Tem esse nome por ter um formato muito parecido com o de uma ferradura.<br />Esse:Tem este nome é claro pelo seu formato que é parecido mas não igual<br />Pinheirinho:Por haver um pinheiro na área de escape da curva, que era sempre atingido quando um piloto perdia o controle do carro e saía da pista, foi dado este nome à curva.<br />Bico de pato:Tem este nome por ser igual a um bico de um pato<br />Mergulho:Uma descida que parece que o piloto mergulha nela<br />Junção:Liga o anel externo ao miolo da pista<br />Subida dos boxes:uma subida que vai se direcionando aos boxes<br />Arquibancadas:Uma reta cheia de arquibancadas<br /><br />Outras Retão:uma reta enorme,Reta oposta uma reta que vai até a curva do sol<br /><br />Em 26 de Dezembro de 1985 passou a se chamar Autódromo Municipal "José Carlos Pace", que ficou sediando apenas corridas regionais (campeonato paulista de automobilismo), nacionais (Stock-Car, campeonatos de motovelocidade e campeonato brasileiro de fórmula Ford), e o campeonato internacional de Fórmula 3 Sul-Americana.Em 1989 o autódromo parou para realizar uma reforma geral na pista.Em 1990 o projetista chamou Ayrton Senna para ajudar no desenho<br />já que o projeto com anel externo foi vetado por Bernie Ecclestone com medo de a pista sediar uma corrida de Formula Indy ,Senna desenhou um "s" na primeira curva<br /><img src="file:///C:/DOCUME%7E1/Antonio/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg" alt="" /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VSelGWHoyszlLNg7SFykElTK1aqPImCyJ7TnqzSUMKVKPklvmzzoQ5pLpu81P0N8J3hjhFppLNHmtrPSKvHZ-vxXaqH1CMvMihhL_J2swNTjpv-dYRBIBK9OJ7i06DYIgYJkyh0Iee5e/s1600-h/mapa-3_small.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VSelGWHoyszlLNg7SFykElTK1aqPImCyJ7TnqzSUMKVKPklvmzzoQ5pLpu81P0N8J3hjhFppLNHmtrPSKvHZ-vxXaqH1CMvMihhL_J2swNTjpv-dYRBIBK9OJ7i06DYIgYJkyh0Iee5e/s400/mapa-3_small.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5158078476660819298" border="0" /></a><br />Aqui o Projeto vetado por Ecclestone<br />então surgiu o atual traçado .Uma pena a pista antiga não existir mais era fantástica a de hoje também é mas...<br /><br />Bom amanhã falaremos de uma outra pista que é ótimaCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-38591017864727380822008-01-21T15:28:00.000-08:002008-01-21T15:31:26.782-08:00Equipes privadas-Rob Walker Racing TeamHoje falarei da mais importante equipe particular na f1 e é claro estou falando da Rob Walker Racing Team<br />A devida escuderia conhecida como R.R.C.Walker Racing Team estreou na F1 em 1953 com o britânico Tony Rolt largando no GP da Inglaterra em Silverstone com o Connaught A Type 4 2.0 nº 14 e não terminando a prova.<br />Em 1954, o piloto foi o britânico John Riseley-Prichard, que largou no GP da Inglaterra em Silverstone com o Connaught A Type 4 2.0 nº24 e também não terminou a prova.<br />Em 1955, Rob teve 2 pilotos: novamente Tony Rolt que correu em dupla com Peter Walker uma única prova: eles não terminaram o GP da Inglaterra com o Connaught B 2.5 nº 36<br />Em 1957, Jack Brabham estreou pela equipe oficial Cooper (Cooper Car CO) e não com Rob Walker.<br />Correram também (pela escuderia Cooper oficial) Roy Salvadori e Mike MacDowel. O piloto Les Leston foi o outro piloto, mas não conseguiu tempo para largar em Mônaco, sua única prova do ano.<br />Portanto, Rob Walker voltou somente em 1958 (ficou ausente 2 anos) com Moss vencendo com o pequeno Cooper T43-Climax 1.9cc nº 14...<br />O GP da Argentina foi oficial mesmo e Moss venceu porque não trocou pneu e nem reabasteceu, surpreendendo os pesados Ferrari e Maserati pela ótima performance dos pneus Continental que chegaram praticamente na carcaça!<br />Além de Moss e Trintignant como você citou, o britânico Ron Flockhart tentou largar no GP de Mônaco, mas não conseguiu tempo com o modelo T43 2.0.<br />Em 1960 Rob além do Lótus 18, utilizou o Cooper T51 2.5 somente no GP da Argentina (1ªprova oficial do ano), com Moss e Trintignant (este só correu na Argentina, depois foi para a escuderia Centro Sud). O interessante foi que Moss – no GP de Mônaco- treinou também com o Scarab da Escuderia Reventlow Automobiles Inc com o “número T” do milionário americano Lance Reventlow. Bons tempos, essa camaradagem, né?<br />O melhor resultado de Trintignant em 1962 foi um 7º lugar na França (Rouen). Depois de receber a bandeirada, levou uma porrada por trás do Lótus pilotado por Trevor Taylor...<br />Em 1964 os pilotos com Brabham foram: Bonnier, Siffert, James “Hap” Sharp, Rindt e o aventureiro Geki Russo que não conseguiu tempo para largar na Itália.<br />Com Cooper correu além de Bonnier, o alemão Edgar Barth que não terminou o GP da Alemanha.<br />Em 1965 os pilotos foram os falecidos Bonnier e Siffert.<br />Em 1967 a escuderia passou a ser chamada Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team.<br />Em 1968, na primeira corrida (África do Sul) a escuderia correu com um Cooper T-81-Maserati V12 e o restante com o Lótus 49-Cosworth.<br />Em 1970, as duas primeiras provas (África do Sul e Espanha) a equipe tinha o nome de Rob Walker Racing Team. O restante do campeonato o nome foi alterado para Brooke Bonde Oxo Racing/Rob Walker.<br />Em 1971 a escuderia passou a correr como Brooke Bond Oxo-Rob Walker Team Surtees com o veterano John Surtees enquanto Stommelen também era da Surtees mas corria pela Auto Motor Und Sport-Eifelland Team Surtees e o Team Surtees mesmo tinha Redman, Hailwood, Bell e Sam Posey. O holandês Gijs van Lennep também correu com um Surtees, mas na escuderia Stiching Autoraces Nederland... “Coisas do “engatinhamento” do patrocínio na F1.. Em 1972, o Brooke Bond Oxo-Rob Walker tinha Hailwood e Schenken, com o carro Surtees.<br />Em 1973, o Team Surtees Brooke Bond Oxo/Rob Walker tinha somente Mike Hailwood (foto anexa da última corrida de F1 onde um carro tem o nome do legendário Rob Walker), enquanto o Team Surtees Brooke Bond Oxo tinha o brasileiro Pace; no Team Surtees correram o brasileiro Luiz Pereira Buueno e o alemão Jochen Mass e na Cerâmica Pragnossin-Team Surtees o italiano Andréa de Adamich.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhj_FbEG5LIFUkAMyn8S0JQ4PICdh1xJwBn9yO3Yc8GjOCcDYegWbOUbRqyW13o4kiAvMhabWn_7OdG1aR63VALMr25d4jEVxqQt6QrM56LK9kTU0lUFZdF2bgEW1mbAHGF6gx0TpfZgVb/s1600-h/rob+walker+racing+team.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhj_FbEG5LIFUkAMyn8S0JQ4PICdh1xJwBn9yO3Yc8GjOCcDYegWbOUbRqyW13o4kiAvMhabWn_7OdG1aR63VALMr25d4jEVxqQt6QrM56LK9kTU0lUFZdF2bgEW1mbAHGF6gx0TpfZgVb/s400/rob+walker+racing+team.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5158076367831876946" border="0" /></a><br />Mike Hailwood no GP da Italia de 1972Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-51144313952704115542008-01-21T15:12:00.000-08:002008-01-21T15:27:28.764-08:00Carro do dia-Lola Mastercard<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxaZGAMAWvJ1nieN3Rc_86TZ4-RWsq1lM-FO1X-yyLZj7_aIrnQjbfETVGfvmn8tEN-iBt3hsW7kF4lbUe-P3kwAHqEottHgzOGyhnZmJ4p857x6IyKf8VHDmlx9R8tEDbaJApmVHPp55I/s1600-h/lola.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxaZGAMAWvJ1nieN3Rc_86TZ4-RWsq1lM-FO1X-yyLZj7_aIrnQjbfETVGfvmn8tEN-iBt3hsW7kF4lbUe-P3kwAHqEottHgzOGyhnZmJ4p857x6IyKf8VHDmlx9R8tEDbaJApmVHPp55I/s400/lola.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5158073326995031362" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br />Lola Mastercard T97/30:Todo mundo sabe que a Lola nunca teve sorte na f1 e a prova disso é esta famigerada equipe a Lola Mastercard em 1997 eles chegam a Australia mas o brasileiro Ricardo Rosset e nem o italiano Vicenzo Sospiri conseguiram se classificar quando chegaram ao Brasil a bomba a Lola estva falida foi a gota da água para a famosa e eficiente fornecedora de chasis.Foi ultilizado por <span style="color: rgb(0, 102, 0);">Ricardo Rosset e Vicenzo <span style="color: rgb(255, 0, 0);">Sospiri</span></span>Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-87988395793550042072008-01-21T14:07:00.000-08:002008-01-21T15:10:02.260-08:00Piloto do dia-Kenny Acheson1983-O ínicio muito fraco para quem se esperava muito<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzkOOPbYOIXpxfKPjeov12iNghgdIGLI1a0lsb7lE_SqJlmOIrV3OB5igD1kZmJrJ0oiftZ5AvLpIuiTk-043CHxmjlYKxtCmlz907GQ2RmfQGKMFP2e2-lVrgJfVX6S8YvF6Qwi0spOIo/s1600-h/ram+march.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzkOOPbYOIXpxfKPjeov12iNghgdIGLI1a0lsb7lE_SqJlmOIrV3OB5igD1kZmJrJ0oiftZ5AvLpIuiTk-043CHxmjlYKxtCmlz907GQ2RmfQGKMFP2e2-lVrgJfVX6S8YvF6Qwi0spOIo/s400/ram+march.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5158057899472504098" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Kenny Acheson construiu uma boa reputação na Formula Ford Britânica e na F3 Inglesa<br />Cansado dos péssimos resultados de Eliseo Salazar e Jean Louis Schlesser John Mcdonald estava procurando um piloto e Acheson estava disponível lá se foi ele classificar o carro na sua corrida caseira como já era esperado ficou de fora mas para seu consolo ele perdeu a vaga para Piercarlo Ghinzani por apenas dois milésimos que penava mais que ele na Alemanha a mesma coisa o seu algoz foi o mesmo Piercarlo Ghinzani com seu quebrador Osella esta vez perdendo a vaga por um segundo e 3 milésimos,Na Austria não teve choro nem vela ultimo ficando a 9 segundos do pole position Patrick Tambay,na Holanda último levou dois segundos de Johnny Cecotto e ...Piercarlo Ghinzani que também ficaram fora,na Itália último(de novo?)vejam só Jacques Laffite com um carro de ponta ficou de fora e meteu apenas 17 milésimos em Kenny um fiasco total mesmo ficando de fora Acheson comemorou ter ficado a apenas 17 milésimos de um ótimo carro que era o da Williams.Na Europa ele ficou a um segundo de Michele Alboreto mostrando como era freguês de perder vagas para italianos e Laffite repetiu o fiasco ficando em último e Acheson comemorou de novo pois meteu um segundo no carro da equipe de Frank Williams,mas na última corrida do ano na África do Sul a sorte sorriu para o irlandês ele largou em 24 se vingando de Ghinzani e de Teo Fabi(realmente ele ficou cansado de levar pau de italianos)ganhando posiçoes com abandonos ele terminou em 12 a 6 voltas do vencedor é ele ainda não estava preparado ficou um ano na F2 e voltou em 1985 novamente pela RAM<br /><br />1985-A última chance novamente foi um tapa buraco<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4A10gbpG1j3eov-H4fL-7UN8fVMtZ2ynZAkImMu6n1c-qYhANSzoyVaeyQboxKTgju3JriPtYkTnofOll7tSK59hgVWyO-fV3f9jZDtG1x63Hw-20HPabONHOzjC3alJTabQrTNi8i2D/s1600-h/ram.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht4A10gbpG1j3eov-H4fL-7UN8fVMtZ2ynZAkImMu6n1c-qYhANSzoyVaeyQboxKTgju3JriPtYkTnofOll7tSK59hgVWyO-fV3f9jZDtG1x63Hw-20HPabONHOzjC3alJTabQrTNi8i2D/s400/ram.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5158067301155915058" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />John Mcdonald resolveu na últimas 5 corridas do ano dar mais uma chnace ao irlandês porém ele seria ainda pior que 1983 na Austria ele largou em 23 chegando a andar em 14 mas teve que abandonar com seu motor já com o paletó abotoado, na Holanda ficou de fora perdendo a vaga para o holandês Hub Rothengatter com a.....acertou quem disse Osella(aliás ele era um sério freguês da equipe italiana já viram que ele não se apegava muito a Itália)na Itália ele larga em 24 ironicamente atrás de um italiano mas desta vez não era Ghinzani muito menos Alboreto era Pierluigi Martini abandonando com a embreagem já com a gravata no pescoço,Na Bélgica não participa da corrida encerrando sua péssima passagem na F1<br /><br />Ele é um exemplo de piloto bom nas categorias de base e péssimo na F1 sim pois braço não lhe faltavaCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-62478662170076229652008-01-21T12:35:00.000-08:002008-01-21T14:01:25.420-08:00Simulação de resultados-Fittipaldi1980-19 pontos<br />Keke Rosberg GP da Argentina 3 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da África do Sul 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP dos EUA Ocidentais 3 lugar<br />Keke Rosberg 6 lugar<br />Keke Rosberg GP da Bélgica 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP de Mónaco 5 lugar<br />Keke Rosberg GP da Itália 5 lugar<br />Keke Rosberg GP do Canadá 5 lugar<br />1981-1 ponto<br />Chico Serra GP dos EUA Ocidentais 6 lugar<br />1982-5 pontos<br />Chico Serra GP da Bélgica 5 lugar<br />Chico Serra GP da Austria 5 lugar<br />Chico Serra GP da Itália 6 lugar<br /><br />amanhã tem da Fondmetal Fond para os mais intimosCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-37464186826944432352008-01-20T09:49:00.000-08:002008-01-20T11:13:54.497-08:00Simulação de resulatdos-Ensign1973-0 ponto<br /><br />1974-0 ponto<br /><br />1975-2 pontos<br />Gijs Van Lennep GP da Alemanha 5 lugar<br />1976-9 pontos<br />Chris Amon GP dos EUA Ocidentais 4 lugar<br />Chris Amon GP da Espanha 3 lugar<br />Jacky Ickx GP da Itália 5 lugar<br />1977-29 pontos<br />Clay Regazzoni GP da Argentina 5 lugar<br />Clay Regazzoni GP da África do Sul 4 lugar<br />Clay Regazzoni GP da Suécia 4 lugar<br />Clay Regazzoni GP da França 4 lugar<br />Patrick Tambay GP da Alemanha 4 lugar<br />Patrick Tambay GP da Holanda 4 lugar<br />Clay Regazzoni GP da Itália 3 lugar<br />Clay Regazzoni GP dos EUA do Leste 3 lugar<br />Patrick Tambay GP do Canadá 3 lugar<br />1978-9 pontos<br />Derek Daly GP da Itália 5 lugar<br />Derek Daly GP dos EUA do Leste 4 lugar<br />Derek Daly GP do Canadá 3 lugar<br />1979-3 pontos<br />Patrick Gaillard GP da Inglaterra 6 lugar<br />Patrick Gaillard GP da Austria 5 lugar<br />1980-0 ponto<br />1981-11 pontos<br />Marc Surer GP do Brasil 4 lugar<br />Marc Surer GP de San Marino 5 lugar<br />Marc Surer GP de Mónaco 3 lugar<br />Eliseo Salzar GP da Holanda 5 lugar<br />1982-3 pontos<br />Roberto Guerrero GP da Alemanha 4 lugarCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-34192112787508473562008-01-19T22:30:00.000-08:002008-01-19T16:30:36.040-08:00Os 10 melhores motores da f1<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPe2bVEWCrRaiBlnBeUtMmV-f-_NLR7whxl39Z_pRhirSZH7Wrw19u7vRe6DrvD8MfoGmgdN6fUmB43Rldowb4I2nuNNdgesWqh1QncB3ww6X5WAgYtoieQLlgV5UO3qGxUGoASzNImRP/s1600-h/megatron.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPe2bVEWCrRaiBlnBeUtMmV-f-_NLR7whxl39Z_pRhirSZH7Wrw19u7vRe6DrvD8MfoGmgdN6fUmB43Rldowb4I2nuNNdgesWqh1QncB3ww6X5WAgYtoieQLlgV5UO3qGxUGoASzNImRP/s400/megatron.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5157334528195609842" border="0" /></a><br />8 Megatron<br /><br /><br /><br />Em 1987 cansada de poucos ou nenhum resultado a BMW se retira da f1 mas encarrega o fornecimento de motores a sua subsidiaria a Megatron e uma das clientes da BMW era a Arrows que ainda queria usar os propulsores entao lá se foi a megatron fornecer motores para a equipe dos carros creme mas a Ligier que perdeu nos motores renault aceitou os motores nos carros na ligier os resultados foram desastrosos mas na arrows foram ótimos.Ao todo Foram 6 quebras no motor até compreensivel para uma subsidiaria 3 em cada equipe<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge1yXxKXpBf9GZiNcjDLx70wQtRzviC2jJYKGBDdbyP1TUMDkaP0vUghicgmje922FsoZJhCZOYseikx_Jcv_pCbACRggjGZJ_BZ3fcAgMn83ANXgDcLGzU41LdjrNQ5jPlKM09KkXCy4P/s1600-h/337.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge1yXxKXpBf9GZiNcjDLx70wQtRzviC2jJYKGBDdbyP1TUMDkaP0vUghicgmje922FsoZJhCZOYseikx_Jcv_pCbACRggjGZJ_BZ3fcAgMn83ANXgDcLGzU41LdjrNQ5jPlKM09KkXCy4P/s400/337.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5157340816027731202" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br />O ligier JS29C<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_FkXxezrWY5ZykW7AR0drnUllXHOSn5M0MvoMgXEfd-HSuRwYIB6pwYhhaQCdaNmTrgI46MehEbqM-KEBCL4nfcVmHYahw-DBg_Rm_ZfQgBrQr2XqmNtx0mX9l7Rei4BkoOVjoCGiiFI_/s1600-h/330.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_FkXxezrWY5ZykW7AR0drnUllXHOSn5M0MvoMgXEfd-HSuRwYIB6pwYhhaQCdaNmTrgI46MehEbqM-KEBCL4nfcVmHYahw-DBg_Rm_ZfQgBrQr2XqmNtx0mX9l7Rei4BkoOVjoCGiiFI_/s400/330.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5157344058728039698" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br />E o Arrows A10<br /><br />A fraca confiabilidade acabou espantando a Ligier mas continuaria fornecendo motores a Arrows<br />e os resultados apenas uma quebra de motor e muitos pontos mas a alegria durou pouco ela teve que sair da f1 em no incio de 1989 encerrando uma participação 35 pontos1 podium e 7 quebras<br /><br />pelos boms resultadfos pela boa confiabilidade apresentada a Megatron leva o 8 lugar na lista dos Dez Melhores Motores da F1 do Blof Projetos e Nostalgia CompletaCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-31758323338079842772008-01-19T21:23:00.000-08:002008-01-19T15:23:59.187-08:00Simulação especial-lotus 1990 a 19941990-15 pontos<br />GP de San Marino Derek Warwick 4 lugar<br />Martin Donnely 5 lugar<br />GP do México Martin Donnely 4 lugar<br />Derek Warwick 6 lugar<br />GP da Alemanha Derek Warwick 5 lugar<br />GP da Hungria Derek Warwick 4 lugar<br />Martin Donnely 6 lugar<br />1991-11 pontos<br />GP do Brasil Mika Hakkinen 5 lugar<br />GP de San Marino Mika Hakkinen 3 lugar<br />Julian Bailey 4 lugar<br />GP da Bélgica Johnny Herbert 5 lugar<br />1992-28 pontos<br />GP da África do Sul Johnny Herbert 4 lugar<br />GP do México Mika Hakkinen 4 lugar<br />Johnny Herbert 5 lugar<br />GP da França Mika Hakkinen 4<br />Johnny Herbert 6 lugar<br />GP da Inglaterra Mika Hakkinen 5 lugar<br />GP da Hungria Mika Hakkinen 2 lugar<br />GP da Bélgica Mika Hakkinen 5 lugar<br />GP de Portugal Mika Hakkinen 3 lugar<br />GP da Australia Mika Hakkinen 5 lugar<br />1993-18 pontos<br />GP do Brasil Johnny Herbert 3 lugar<br />Alessandro Zanardi 5 lugar<br />GP da Europa Johnny Herbert 3 lugar<br />GP de Mónaco Alessandro Zanardi 5 lugar<br />GP da Inglaterra Johnny Herbert 4 lugar<br />GP da Bélgica Johnny Herbert 4 lugar<br />1994-7 pontos<br />GP do Brasil Johnny Herbert 4 lugar<br />GP do Pacífico Johnny Herbert 6 lugar<br />GP de San Marino Johnny Herbert 6 lugar<br />GP do Canadá Johnny Herbert 6 lugar<br />GP da França Johnny Herbert 6 lugarCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-867601539025000562008-01-19T21:21:00.000-08:002008-01-19T15:21:34.354-08:00gridsO grid de largada dos sonhos das 500 MILHAS de INDIANÁPOLIS<br />Piloto Equipe <br />1 Al Unser Jr Newman Haas <br />2 Paul Tracy Forsythe <br />3 Stefan Johansson Minardi Team USA<br />4 Gary Bethenhausen Team Australia<br />5 Al Unser RSPORTS<br />6 Nigel Mansell Dale Coyne<br />7 Nelson Piquet PKV<br />8 Gil de Ferran Pacific Coast Motorsports<br />9 Adrian Fernandez My Jack Conquest<br />10 Alessandro Zanardi Chip Ganassi<br />11 Tony Kanaan Andretti Green<br />12 Michael Andretti Rahal Letterman<br />13 Boby Rahal Team Patrick<br />14 AJ. Foyt AJ.Foyt Enterprises<br />15 Mario Andretti Vision<br />16 Emersson Fittipaldi Roth<br />17 Rick Mears Dreyer e Reinbold<br />18 Arie Luyendyk Samax<br />19 Scott Goodyear Panther<br />20 Helio Castroneves Penske<br />21 Eddie Cheever Super Aguri Panther<br />22 Willy T Ribis Menard<br />23 Danny Sullivan Newman Haas<br />24 Juan Pablo Montoya Rusport<br />25 Dario Franchitti Fernandez<br />26 Massimiliano Papis Herdez<br />27 Jacques Villeneuve Quaker State<br />28 Marco Greco Luczo<br />29 Buddy Lazier PDM<br />30 Greg Moore Forsythe<br />31 Michele Alboreto Chip Ganassi<br />32 Danny Ongais Interscope<br />33 Kenny Brack Minardi Team UsaCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-10342739370201585202008-01-19T16:44:00.000-08:002008-01-19T16:45:55.666-08:00Carro do dia Ram March<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_WB52tuUGQfEFmdAYMzKtmySShLCEmHD7k69Cyqx_jlxH5WQPmJOVQr9DZBgUi2_PJDOBMh3Pdtkqy903Gxwb_BzXCGhEjYImClw8qEIEHsor42oIP_F40InyZahV99NDozg4NYSI8L80/s1600-h/ram+march.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_WB52tuUGQfEFmdAYMzKtmySShLCEmHD7k69Cyqx_jlxH5WQPmJOVQr9DZBgUi2_PJDOBMh3Pdtkqy903Gxwb_BzXCGhEjYImClw8qEIEHsor42oIP_F40InyZahV99NDozg4NYSI8L80/s400/ram+march.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137291258286443410" border="0" />Ram March o1 A equipe Ram achou que depois que montou uma equipe oficial seus resultados melhorariam mas ela estava enganada<br /></a>tudo que ela conseguiu foi um 12 lugar e nas temporadas seguintes também foi um balde de água fria.Foi utilizado por Kenny Acheson,Eliseo Salazar(aquele desgraçado mesmo),Jean Louis Schlesser(aque<br />le que impediu a mclaren de ganhar todas as corridas de 1988)e Jacques Sr Villeneuve(aquele cavalo paraguaio)Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-8989876788970725892008-01-19T14:20:00.000-08:002008-01-19T15:11:58.616-08:00Simulação de resultados:Dallara1988-6 pontos<br />Alex Caffi GP dos EUA 5 lugar<br />Alex Caffi GP da Bélgica 6 lugar<br />Alex Caffi GP de Portugal 4 lugar<br />1989-24 pontos<br />Alex Caffi GP de San Marino 4 lugar<br />Alex Caffi GP de Mónaco 2 lugar<br />Andrea de Cesaris GP do Canadá 3 lugar<br />Alex Caffi 6 lugar<br />Andrea de Cesaris GP da Alemanha 4 lugar<br />Alex Caffi GP da Hungria 4 lugar<br />Andrea de Cesaris GP da Espanha 3 lugar<br />1990-2 pontos<br />Andrea de Cesaris GP da Itália 5 lugar<br />1991-22 pontos<br />JJ Lehto GP de San Marino <span style="font-weight: bold;">1 lugar<span style="font-weight: bold;"></span><br /></span>Emanuele Pirro GP de Mónaco 3 lugar<br />Emanuele Pirro GP da Inglaterra 5 lugar<br />Emanuele Pirro GP da Bélgica 6 lugar<br />JJ Lehto GP da Espanha 5 lugar<br />Emanuele Pirro GP da Australia 4 lugar<br />1992-14 pontos<br />JJ Lehto GP do México 6 lugar<br />JJ Lehto GP do Brasil 6 lugar<br />Pierluigi Martini GP da Espanha 4 lugar<br />Pierluigi Martini GP de San Marino 5 lugar<br />Pierluigi Martini GP do Canadá 5 lugar<br />JJ Lehto 6 lugar<br />JJ Lehto GP da Bélgica 6 lugar<br />Pierluigi Martini GP da Itália 5 lugar<br />JJ Lehto GP do Japão 6 lugar<br /><br />amanha vai te da ensignCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-67972848070706422172008-01-19T10:56:00.000-08:002008-01-19T14:20:38.653-08:00Las Bizarras:Gary Brabham na Benetton<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6Liz1lrWB3AiNWZiNPtZugs8pW74OQNQ6tyo24B2-dyknkOD6wLFtfEA-UkuXusb1jKXvQOZ_6HRWHMscEHb7AqkpPfamLPzsELDD-u5sShJTsgTrzZBjrXxbkAv8nnZtv5ho_r3tMJA/s1600-h/f1t-jerez-88.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6Liz1lrWB3AiNWZiNPtZugs8pW74OQNQ6tyo24B2-dyknkOD6wLFtfEA-UkuXusb1jKXvQOZ_6HRWHMscEHb7AqkpPfamLPzsELDD-u5sShJTsgTrzZBjrXxbkAv8nnZtv5ho_r3tMJA/s400/f1t-jerez-88.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5150976134056559810" border="0" /></a><br />Em 1988 o filho do tri campeão Jack Brabham Gary brilhou na F3 britanica sendo vice campeão vencendo quatro corridas sendo que duas eram as badaladas Oulton Park Gold Cup e a Scotish Super prix e no GP de Macau foi o quinto com este desenpenho a Benetton o convidou para um teste em jerez no mês de dezembro com o carro de Thierry Boutsen. No teste ele ajudou a desenvolver os pneus goodyear e também o sistema de suspensão ativa na Benetton<br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfrvrOSijioIUG9hP9d8KaqfmdjrW_W15hPeOwz5O-hF22fKpIxiFFI7GX8xkTCJg4CZ8JBtmLQj7PkFRhYpBAizEQegci6x7CE_ewDFfqBJ7Y8AgyTQZD8z-qIIiD2oU1BeKKl9VgAGyZ/s1600-h/f1t-jerez-88.jpg"><br /></a>Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-68361084265131934802008-01-17T13:23:00.001-08:002008-01-17T14:13:10.087-08:00Simulação de resultados-Coloni e Copersucar1987-0 pontos<br /><br />1988-2 pontos<br />Gabriele Tarquini GP do Canadá 5 lugar<br /><br />1989-0 pontos<br /><br />1990-0 pontos<br />1991-0 pontos<br /><br />obs:pela falta de informações acima vou fazer outra simulação<br />1975-2 pontos<br />Arturo Merzario GP da Itália 6 lugar<br />Wilson Fittipaldi GP dos EUA 6 lugar<br /><br />1976-19 pontos<br />Ingo Hoffman GP do Brasil 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP dos EUA Ocidentais 2 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP de Mónaco 2 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Inglaterra 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi Gp dos EUA do Leste 4 lugar<br />1977-26 pontos<br />Emerson Fittipaldi GP da Argentina 3 lugar<br />Emerson Fittipaldi Gp do Brasil <span style="font-weight: bold;">1 lugar<br /><span style="font-style: italic;"><span style="font-weight: bold;"></span></span></span>Ingo Hoffman 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da África do Sul 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP dos EUA Ocidentais 3 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Austria 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Holanda 3 lugar<br />1978-37 pontos<br />Emerson Fittipaldi GP da Argentina 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP do Brasil <span style="font-weight: bold;">1 lugar</span><br /><span style="font-weight: bold;"></span>Emerson Fittipaldi GP dos EUA Ocidentais 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP de Mónaco 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Suécia 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Alemanha 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Austria 2 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Holanda 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Itália 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP dos EUA do Leste 3 lugar<br />1979-15 pontos<br />Emerson Fittipaldi GP da Argentina 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP do Brasil 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Espanha 6 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Bélgica 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP da Itália 5 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP do Canadá 4 lugar<br />Emerson Fittipaldi GP dos EUA do Leste 3 lugar<br /><br />Amanhã vai te da DallaraCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-85358978683892367672007-12-03T08:32:00.000-08:002007-12-03T11:19:00.352-08:00Os resultados das equipes caso fossem beneficiadas 4-ATS1978-6 pontos<br />GP da Argentina Jochen Mass 6 lugar<br />GP do Brasil Jochen Mass 5 lugar<br />GP da África do Sul Jean Pierre Jarier 6 lugar<br />GP da Bélgica Jochen Mass 6 lugar<br />GP da Inglaterra Keke Rosberg 6 lugar<br />1979-9 pontos<br />GP da Bélgica Hans Joachim Stuck 4 lugar<br />GP dos EUA Lestes Hans Joachim Stuck 2 lugar<br />1980-4 pontos<br />GP do Brasil Marc Surer 5 lugar<br />GP da Holanda Marc Surer 5 lugar<br />1981-3 pontos<br />GP da Inglaterra Slim Borgudd 4 lugar<br />1982-28 pontos<br />GP da África do Sul Eliseo Salazar 4 lugar<br />Manfred Winkelhock 5 lugar<br />GP do Brasil Manfred Winkelhock 2 lugar<br />Eliseo Salazar 6 lugar<br />GP de San MarinoEliseo Salazar 2 lugar<br />Manfred Winkelhock 3 lugar<br />GP da FrançaManfred Winkelhock 4 lugar<br />GP da Itália Eliseo Salazar 4 lugar<br />1983-4 pontos<br />GP do Canadá Manfred Winkelhock 3 lugar<br />1984-8 pontos<br />GP do Canadá Manfred Winkelhock 5 lugar<br />GP dos EUA Manfred Winkelhock 6 lugar<br />GP da Alemanha Manfred Winkelhock 5 lugar<br />GP da Itália Gerhard Berger 4 lugar<br />amanhã simularei resultados da BoroCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-70908102461087264662007-12-02T13:45:00.000-08:002007-12-02T14:35:47.923-08:00Os resultados das equipes caso fossem beneficiadas-3Veja a simulação da arrows<br />1997-17 pontos<br />GP do Canadá Pedro Diniz 5 lugar<br />Damon Hill 6 lugar<br />GP da Inglaterra Damon Hill 5 lugar<br />GP da Alemanha Damon Hill 6 lugar<br />GP da Hungria Damon Hill 2 lugar<br />GP da Bélgica Pedro Diniz 6 lugar<br />GP da Austria Damon Hill 5 lugar<br />GP de Luxemburgo Damon Hill 5 lugar<br />1998-12 pontos<br />GP de San Marino Mika Salo 6 lugar<br />GP de Mónaco Mika Salo 2 lugar<br />Pedro Diniz 4 lugar<br />GP da Bélgica Pedro Diniz 5 lugar<br />1999-5 pontos<br />GP da Australia Pedro de la Rosa 5 lugar<br />Tora Takagi 6 lugar<br />GP do Brasil Tora Takagi 5 lugar<br />2000-24 pontos<br />GP do Brasil Jos Verstappen 6 lugar<br />GP da Europa Pedro de la Rosa 2 lugar<br />GP do Canadá Jos Verstappen 2 lugar<br />GP da Alemanha Pedro de la Rosa 3 lugar<br />GP da Italia Jos Verstappen 2 lugar<br />GP da Malásia Jos Verstappen 6 lugar<br />2001-15 pontos<br />GP da Australia Jos Verstappen 6 lugar<br />GP da Malásia Jos Verstappen 2 lugar<br />GP da Austria Jos Verstappen 3 lugar<br />GP de Mónaco Jos Verstappen 5 lugar<br />Enrique Bernoldi 6 lugar<br />GP da Bélgica Jos Verstappen 6 lugar<br />2002-9 pontos<br />GP da Espanha Heinz Harald Frentzen 4 lugar<br />GP de Mónaco Heinz Harald Frentzen 3 lugar<br />GP da Europa Enrique Bernoldi 5 lugar<br />amanhã simularei resultados da atsCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-56530672023186666942007-11-30T16:40:00.000-08:002007-11-30T16:44:33.532-08:00monza versão pirelliTodos devem conhecer as curvas inclinadas mas não a versão vedano do circuito é um retangulo<br />que era usado nos anos 20,30,40 e ficava perto do bosque<br />falarei mais da versão amanhãCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-17627920603166256612007-11-30T15:29:00.000-08:002007-11-30T15:58:03.429-08:00O saldo se fosse beneficiada 2-AGSVamos continuar com os resultados fantasmas:<br />1987-8 pontos<br />GP do Brasil Pascal Fabre 5 lugar<br />GP da França Pascal Fabre 5 lugar<br />GP da Australia Roberto Moreno 3 lugar<br />1988 -3 pontos<br />GP de Portugal Philippe Streiff 6 lugar<br />GP do Japão Philippe Streiff 5 lugar<br />1989-8 pontos<br />GP de San Marino Gabriele Tarquini 5 lugar<br />GP do México Gabriele Tarquini 3 lugar<br />GP dos EUA Gabriele Tarquini 5 lugar<br />1991-3 pontos<br />GP dos EUA Gabriele Tarquini 4 lugar<br />Amanhã falaremos da das temporadas da Arrows de 1997 a 2002Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-10129464598016396552007-11-30T13:31:00.000-08:002007-11-30T15:28:20.572-08:00Os dez melhores motores da f19<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN8fI0cpUReFaLH8TtT7vwDiBrNwVKFDOg0b2yqZVwl-1qZQ9JcrUaaVVSfLHAIOMpiTY8kqX7mh1-VxWXYf9f-2AxA19Wuc3cA5hHh0ry-bERufMZZFslEr6avSQsc-OE0Ik-GoaPXaCn/s400/mugen.gif" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138753743987534450" />Mugen Honda<br />Quando a Honda saiu da F1 encarregou uma subsidiaria para fornecer os motores e eo nome dela era Mugen era assim que os motores seriam distribuídos com nomes e potencias diferentes ela estreiou em 1992 um ano antes da toda poderosa se retirar da categoria fornecendo motores para a equipe Footwork e os resultados foram bons o e o melhor foi um quinto lugar com Michele Alboreto em Imola sem contar que o motor só quebrou....uma vez já demonstrando que subsidiaria também era forte<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfpQotBiL6BIaOeE43ZDvevxzZ_esm8I9wgI1vSsWdfRpdfbzrIUrPONhVQ0IRYWtS0Bw7rXxIqMFDG6fwUk17aMq_saAO18GghK_o8kG6gApKTnOUdzU-3f2WKQAYQQzVTRcPrPFyZVqt/s400/142.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138756093334645378" /><br />Michele Alboreto em Imola<br />Em 1993 manteu a parceria com a ex-Arrows mas a temporada foi um balde de água fria para Footwork apenas 4 pontos mas 3 deles foram conquistados com um honroso 4 lugar e a melhor parte foi que o motor nunca quebrou em uma corrida. Em 1994 a Mugen fez uma burrada ao ir para Lotus uma equipe que não tinha mais o brilho de <br />antigamente e que no final da temporada alugou seu cockpit a pagantes<br />Os resultados foram os piores possíveis o máximo que conseguiram foram quatro sétimos lugares os pontos ou melhor o pódio quase chegou no GP da ítalia em Monza Johnny Herbert se qualificou em quarto para a corrida e essa não era mais uma corrida comum para a Lotus não era importante porque se ela conseguisse este pódium a Mugen prometeu motores para 1995 e começou a dar certo inclusive Herbert largou bem e jantou o poderoso Williams de Damon Hill já fazendo a primeira curva em terceiro não por muito tempo porque Eddie Irvine também largou bem e estava logo atrás e o inevitável acontece o irlandês toca no inglês o estrago estava feito voltas depois Irvine e Herbert quebram, as quebras nos motores foram 4<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggE1Hq1C4Ev_8uJwe9C-Sm02_Hr8Mxc1SdWss2kEnsT_uH_yWBnZ0OQ4quZUbeUnuaI_5slkPHRK6AEXLga5DfnjViBazXUb-orexIJjFiqxmeKz5DvLA2X9WQf5Nndf_jPdNNKs5ssGW7/s400/lotus.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138767268839549586" /><br />Johnny Herbert com o Lotus<br />Em 1995 a Mugen vai para a Ligier seu investimento na equipe francesa valeu a pena porque os resultados foram melhores do que nos tempos de Footwork chegando a conquistar até um pódium com Olivier Panis e no ano seguinte uma fantástica vitória em Mónaco onde só quatro carros terminam<br />também com Panis em 1995 foi uma quebra de motor e em 1996 preocupantes 4<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiv7gbMmrimJb-Pyxms-EgwJgr16E4m0Fph6ZwolST4cME0egjYHEEw_TZsIvKGstd-P8XV_QiYqsusgUiMLXked3fTUytABhTZTkvRLBVZMHkut70HBCCWkv55Z-7csJuyCJr3782jNXG/s400/ligier.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138770988281227938" /><br />Olivier Panis em Mônaco local da sua única vitória na F1<br />Em 1997 a Ligier foi vendida para o tetra-campeão Alain Prost e os motores são Mugen também a equipe foi bem conquistando até um pódium com adivinhem quem é quem<br />disse Olivier Panis Acertou!!! mas o recorde de quebras de motor que era de quatro ficou ainda mais preocupante<br />foram 7 quebras em 1998 forma uma grande parceria com a Jordan ea s vitórias não tardariam a chegar no GP da Bélgica a equipe conquista sua primeira vitória e de dobradinha e o número de quebras do motor aliviou para três.Em 1999 as vitórias são duas <br />A Jordan e Heinz Harald Frentzen disputaram o título ficando os dois em terceiro e as quebras de motor da Mugen não quebrou uma vezinha que seja<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTTc2eNBea9wnMSOQkQ7HexT7klVWhtQnH_pPuJ7JyhbEqUh6NuqJB01A_eK1U_1fcPxlFRbSlhJHh7Pkt0XHLuuYH9vVV0KjFWscwLeQpZjTqF1TUPJSKP3BuAxFJndEQFwNbIhrhsBqM/s400/53.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138777091429755570" /><br />Frentzen:óptima temporada<br />Em 2000 com a Honda de volta a F1 a Mugen Honda faria sua última temporada<br />a despedida foi melancólica e apenas um pódium e as quebras de motor foram 2Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-19836921427855673022007-11-30T13:04:00.000-08:002007-11-30T13:31:46.083-08:00Las bizarras n4-Marco Greco testa o Fondmetal de 1991<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgakdbchISeF3JbpOU5fnvY5mRJA4stOv27fUVdPfnxdOnarl3oarIcEIHocTjnajjW0wQ1f2ztetokxMRd3RNaLqtc6W67-WhwfiwFOjOcvzolxoiVC7Z-ZeNWIRZxSbqVo8mQ67IcMvWv/s1600-r/greco_fondmetal_1991.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLPB2etsylqJB7n-ks7gpuGk2xsJx5H0sXi_3HtP4fknpv4ZCeZk4c2F1wSvazGST-R7bjWpb4blqDhE7-47KDioUpx3Ut17YMwdGMBfsI5VFFe01D84tApCPU5C7mhWHWyoVVq1svIkBj/s400/greco_fondmetal_1991.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138746378118621794" /><br /></a>Se resumida ao essencial, a história do brasileiro Marco Greco não tem nada de inédito: um bom piloto de motos que decidiu mudar para o automobilismo. Mas alguns fatores transformaram Greco ,também conhecido como “Largatixa”, com erro de grafia e tudo, devido a um controvertido parentesco com o lendário motociclista Carlos Alberto “Jacaré” Pavan – em um dos pilotos mais polêmicos do motociclismo e do automobilismo brasileiro.<br />Greco começou a correr em meados da década de 1970. Naquela época, existiam no Brasil várias fábricas de minicarros – carrinhos de brinquedo, motorizados, alguns com requinte de reproduzirem o estilo de modelos de verdade (Corcel e Mustang, por exemplo) e terem faróis, lanternas e buzinas. Com capacidade para duas pessoas, podiam ser dirigidos por adultos e crianças. Embalados pelo sucesso de Emerson Fittipaldi, alguns fabricantes decidiram fazer pequenos monopostos. O sucesso foi imediato e logo surgiram, principalmente em São Paulo e no Rio de Janeiro, campeonatos de minicarros com corridas disputadas em kartódromos. Durou pouco (três ou quatro anos, no máximo), mas foi suficiente para muitas crianças darem suas primeiras aceleradas rumo a uma carreira no automobilismo. Entre os nomes mais conhecidos dessas corridas estavam Andreas Mattheis, Oswaldo Negri Júnior, Domenico Paganoni Neto e... Marco Antônio Greco.<br />O garoto Greco, porém, cresceu rápido e muito: ficou alto e robusto demais para competir no kart. Passou para as motocicletas e, a partir de 1978, destacou-se ao vencer corridas dos campeonatos Brasileiro e Paulista da categoria 350 cm³ Especial, onde corriam motos de GP ,notadamente a Yamaha TZ. Em 1981, decidiu dar um passo ousado: disputar o Campeonato Mundial de Motovelocidade. Greco optou por comprar uma Suzuki RG Gamma da categoria 500 cm³ e montar uma equipe própria (na verdade, dois ou três mecânicos) para disputar o campeonato.<br />Sem patrocinador forte, com uma equipe pequena e com uma máquina desatualizada em relação às das equipes de fábrica, Greco disputou vários GPs entre 1981 e 1983, sem chegar a fazer uma temporada completa.Ele teve como melhores resultados o 16º lugar no GP da África do Sul e o 18º no da Itália, ambos em 1983. Retrospecto medíocre à primeira vista, mas que ganha alguma relevância quando se sabe que na época as corridas da 500 cm³ tinham grids com 40 e até 50 pilotos.<br />Nos intervalos das provas do Mundial, Greco voltava ao Brasil e competia na 350 Especial com sua TZ. Conquistou alguns títulos importantes, como os do Campeonato Brasileiro e da Taça Centauro. Entre 1984 e 1986, inscreveu-se em apenas um ou dois GPs por ano e concentrou-se nas corridas dos Estados Unidos. No Brasil, venceu em 1985 a famosa 12 Horas de Interlagos em dupla com Mário Tamburro, pilotando uma Honda CB 400.<br /><br />Em 1987, Greco decidiu voltar às origens e passar a correr com automóveis. Entrou direto na ultracompetitiva Fórmula 3 inglesa. É desta época um dos episódios mais rumorosos de sua carreira: durante uma sessão de treinos, Greco e o belga Bertrand Gachot sim, o próprio se estranharam na pista e o episódio descambou para uma pancadaria nos boxes. Muitas versões e notícias desencontradas chegaram ao Brasil inclusive a de uma suspensão internacional de cinco anos, não confirmada posteriormente. Nos anos seguintes, o brasileiro disputou a Fórmula 3000, chegando a vencer uma etapa do campeonato inglês da categoria (bem menos competitivo que o principal) em Brands Hatch, em 1990.<br /><br />Em 1991, menos de dez dias antes do GP do Brasil. Na terça-feira anterior à corrida, Greco deu uma entrevista coletiva em São Paulo para anunciar que disputaria mais uma temporada do Campeonato Inglês de Fórmula 3000 pela equipe Mansell Madgwick Motorsport (como o próprio nome indica, Nigel Mansell era um dos sócios) e que havia assinado um contrato de piloto de testes com a malograda equipe Fondmetal (ex-Osella) de Fórmula 1. No começo, pouca gente acreditou. As dúvidas só deixaram de existir quando o comunicado oficial em papel timbrado da Fondmetal surgiu nos escaninhos da sala de imprensa de Interlagos.<br /><br />Como toda equipe pequena, a Fondmetal praticamente não fazia testes. Naquele ano de 1991, era uma das duas únicas escuderias que competiam com apenas um carro, para Olivier Grouillard a outra era a medíocre Coloni. Greco só testou o Fondmetal pela primeira vez em meados de agosto, quando as equipes compareceram a Monza para treinamentos coletivos visando os GPs da Bélgica e Itália. O jornalista Mair Pena Neto, que cobria F1 para a Agência Estado (que fornecia material para o “Estadão” e o “JT”), testemunhou: o brasileiro deu algumas voltas lentas para se acostumar às reações do carro e, na primeira tentativa de marcar tempo, sofreu um acidente.<br /><br />Em sua edição de 29 de agosto de 1991, a revista italiana Rombo publicou quatro páginas de cobertura sobre os testes de Monza. A foto acima (clique nela para ampliar) foi acompanhada pela legenda “Marco Greco, tester occasionale della Fondmetal”. O texto, curto, foi totalmente dedicado às agruras da Ferrari. A tabela de tempos tem 27 pilotos que participaram dos três dias de testes. O nome de Greco não aparece.<br /><br />Nos anos seguintes, Greco se dedicou às categorias o famoso albergue de categorias americans competindo nos campeonatos da CART e, a partir de 1996, da IRL. Sua melhor temporada foi a de 1997, quando chegou a obter alguns resultados expressivos. Em 1999, retirou-se das competições. Nunca mais se ouviu falar dele.Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-49544752691176935722007-11-29T17:05:00.001-08:002007-11-29T18:01:16.452-08:00O saldo se fosse beneficiada 1-RAMSe certas equipes fossem desclassificadas a la 2007 o saldo<br />da RAM sderia outro vejam os beneficios<br />1984-6 pontos<br />GP do Brasil Jonathan Palmer 6 lugar<br />GP da Bélgica Jonathan Palmer 6 lugar<br />GP de San Marino Jonathan Palmer 6 lugar<br />GP dos EUA Lestes Philippe Alliot 6 lugar<br />GP da Austria Jonathan Palmer 6 lugar<br />GP da Holanda Jonathan Palmer 6 lugar<br />1985-8 pontos<br />GP do Brasil Philippe Alliot 3 lugar<br />Manfred Winkelhock 6 lugar<br />GP de Portugal Manfred Winkelhock 4 lugar<br />amanhã simularei resultados da AGSCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-88510890302839197592007-11-29T15:27:00.000-08:002007-11-29T16:37:03.572-08:00Os 10 melhores motores da F110<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgtxQt48_VQ0SnKgpRmH80JvjC1vcZSbUbsH7KvU-9bSVFPE6zkDMDGG6aVKVcl72ng27R6GtVDNH93k4R5oOSZV8siRyUWQFZHKk5zXzaG0BFgDAvQ4GRSPzJ1mZu2nAcaoryfTmHaahL/s200/climax.gif" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138409766554569810" />Climax<br />A fábrica inglesa de motores Climax é conhecida até hoje como um dos melhores motores dos anos 60 e 50 e não é a toa que equipou equipes de alto calibre<br />Em 1958 a Climax resolve entrar na categoria máxima do automobilismo e seu investimento deu certo logo na sua primeira temporada faz uma das parcerias mais sucedidas na história da F1 com a Cooper vencendo duas de 1958 uma com a RRC Walker, uma com o time oficial e apenas uma quebra de motor<br /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRDCrAQBNKc6d6At3SLoxp7m92_gmhaJn2Bf_0R_6lU1v0LAxj2SvPw2i2rrusu_Oikz7lpWCZGLtBJcp41IvtM_OeNiPyICrPx5uzmdNYOSbJ_68kKZkyk6RKBpf9ktctm5gU82E6n3A8/s400/504.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138413932672846946" />Stirling Moss com o Cooper<br />Nas duas temporadas seguintes domínio total conquistando dois títulos com a Cooper a fábrica inglesa só conseguiu ser campeã de novo em 1963 dessa vez com a Lotus, depois de amargar dois vices campeonatos consecutivos em 1961 e 1962 a equipe foi campeã em 65 mas em 66 começa seu declínio o que culminou no afastamento da Climax em 1969 encerrando uma ótima campanha na F1Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-8544250411726118082007-11-29T13:16:00.000-08:002007-11-29T15:06:35.811-08:00Las Bizarras n3-Nelson Piquet testa o belo RAM March de 1983<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFs5QH5dhf4dY-hH5F8jpYGGD6eCJMpRbvwKiIIXH6J9LUMxB8XMpkFzbgCJJLvXriCEgkxAQ57jFC8jlLMXR8z_Ee-ysZd77CvB0OG-Ul26dbKxXIq3EFjPriwrAKvjKqQwW00G6o8N9F/s1600-h/Mosca_Piquet_RAM_2.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFs5QH5dhf4dY-hH5F8jpYGGD6eCJMpRbvwKiIIXH6J9LUMxB8XMpkFzbgCJJLvXriCEgkxAQ57jFC8jlLMXR8z_Ee-ysZd77CvB0OG-Ul26dbKxXIq3EFjPriwrAKvjKqQwW00G6o8N9F/s400/Mosca_Piquet_RAM_2.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138378095465729074" /><br /></a>Em 1983 a equipe RAM estreia como equipe oficial mas seu carro era péssimo a ponto de...se classificar apenas em 2 de 15 corridas e mais irónico é que foram a corrida de abertura e de encerramento da temporada e quando chegou Mónaco com medo de coleccionar mais um nq mas não era uma preocupação qualquer ela era a única etapa com pré qualificação o que era<br />um pesadelo para equipes com Spirit,a própria RAM,Osella,Theodore-Ensign e Toleman ou seja equipes que nem pequenas chegavam a ser eram nanicas e antes da prova com cenário mais belo do calendário foi assim como outras equipes a Paul Ricard para testes colectivos pressentindo que o carro era bonito mas ordinário convidou o Líder do campeonato Nelson Piquet que testava sua Brabham-BMW para dar seu parecer sobre o RAM e pior ele andou no carro do Salazar ou seja ele andaria no carro de quem lhe tirou uma<br />vitória certa e ainda apanhou ao vivo e em cores na Alemanha.<br />O teste aconteceria no traçado curto da famosa pista francesa ele andou com cuidado sem tirar<br />muito do carro deu 27 voltas sendo mais lento que o italiano Michele Alboreto e de Nigel Mansell<br />que também tinham seus Lotus e Tyrrell equipados com o mesmo motor da RAM.Ele relatou<br />após o teste que o carro tinha um bom balanço, era sensível a mudança de regulagem e que<br />lembrava o carro de seu primeiro título em 1981.Que o teste foi benéfico isso não a dúvida Salazar quase se classificou em Mónaco mas um erro seu joga tudo pela janela<br />Na minha opinião a diferença é naquela peça entre o banco e o volante e uma das peças mais ilustres foi emprestada para teste<br /><br />OBS:O quadro las bizarras fala além de esquisitices homéricas sobre testes desconhecidos e fatos raríssimos!Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-52113804637753386702007-11-28T16:15:00.000-08:002007-11-28T16:28:53.250-08:00Las Bizarras n2<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLD0pLbpkbxXtDC5scymqFBIL2qE1lwD9zH8ChD_rVKTuOJPIw-tzOo4Y17ZVt-DhWVZDYUQOS_WG9JiKzd_ujdkqaxFeocd0cJQBDx_fApFOE8MzryHbvyM2d_y8hQUO61HKJqnUrpduf/s1600-h/1251.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLD0pLbpkbxXtDC5scymqFBIL2qE1lwD9zH8ChD_rVKTuOJPIw-tzOo4Y17ZVt-DhWVZDYUQOS_WG9JiKzd_ujdkqaxFeocd0cJQBDx_fApFOE8MzryHbvyM2d_y8hQUO61HKJqnUrpduf/s400/1251.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138050054453595170" /><br /></a>A Lion queria entrar na F1 em 1980 e encomendou um projeto para algum designer maluco mas maluco mesmo ,maluco a ponto de fazer um carro sem aerofolios e do tamanho de um trem e o mais bizarro é que o carro tinha......12 rodas já imaginaram a tranqueira e o peso da traquitana<br />E é claro não deu certo e assim mais um projeto fica pela fórmula 1<br />Deviam usar este carro como cortador de grama ficaria menos estranho e tenebroso anos depois a Scalabroni faria coisa parecida mas isso é post passadoCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-34967404538007650332007-11-28T14:32:00.000-08:002007-11-28T16:07:35.324-08:00Ram a mestre em fazer carros bonitosNão é a história da equipe essa merece para uma outra ocasião<br />Veja galeria dos carros mais bonitos da equipe RAM desde quando era <span style="color:#ff0000;">privada </span>até a <span style="color:#990000;">equipe oficial:<br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuKZdxU6uIAZiN9uboWYQyYsQDcEKoHYPUJG1FTLQxeihz7Bou6223CeXxSBIvl6sybBEpajw_VEgy1aHTlpQyo60ejfjJLaLHt2qbbpNxpf3Hbc7SwkBevPCS3wKRfWvRzncdarbqWes-/s400/ram1.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138033780822510546" /><span style="color:#990000;"><br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsb8zxN9vvEdbaOSYG_0LoRdKrQRpO__HHyy1_qW3c3nHevWAiajzGZML8PxNdB-_Za_NQX10s8wNryxyP-xmbCg6yvrRMASWmk_DQeiFiycs8vQoni7TZJA1K3BO7qrGm2ELPU2K6CKdc/s400/medina.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138030460812790722" /><br />RAM BT44B 1976<br />Pilotos:<span style="color:#ff0000;">Emílio de </span><span style="color:#ffff00;">Villota </span><span style="color:#000000;">e </span><span style="color:#000000;">Patrick </span><span style="color:#ff0000;">Né</span><span style="color:#ffff00;">ve</span><span style="color:#ffff00;"><br /></span><span style="color:#000000;">Países dos pilotos:Espanha e Bélgica<br />Pista:Jarama e Zolder<br />Carro:Brabham BT44b<br />Pneus:Goodyear<br />Motor:Ford Cosworth<br />Cores:</span><span style="color:#000099;">Azul,</span><span style="color:#ffff00;">Amarelo,</span><span style="color:#ff0000;">Vermelho </span><span style="color:#000000;">e Branco<br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6IxqcW3NnoLIkLZim0U0Rey3UPRJxzT1hbRyatOGr7_Y7MDjIqouFg-651564q6_rb6wyOQCYj12CEZWAgSmyGZx54gzvIJJ4dYFyhKNPF8eNRoKkQZ5INdOIHTnTEWGVbA5FblmAS_Db/s400/ram+march.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138034111534992354" /><br /><span style="color:#000000;">RAM March 01<br />Pilotos:</span><span style="color:#000099;">Kenny </span><span style="color:#ff0000;">Acheson,</span><span style="color:#000099;">Eliseo </span><span style="color:#ff0000;">Salazar,</span><span style="color:#000099;">Jean Louis </span><span style="color:#ff0000;">Schlesser e Jaques Sr Villeneuve<br /></span><span style="color:#000000;">Países deles:Inglaterra,Chile,França e Canadá<br />Pneus:Goodyear<br />Motor:Ford Cosworth<br />Cores:</span><span style="color:#ff0000;">Vermelho,</span><span style="color:#33cc00;">Verde,</span><span style="color:#00cccc;">Azul e </span><span style="color:#000000;">Branco<br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzRfGGGA38s5MaoOgvx8Xoiy2bmAhm3eoy9HE21Ng7JUZbXrLx_mPNovebV3FkQoeuvS3vmmVRAF3l94QwjwxsOzMQTRBO4K-Izw9NwHrg6ZfeOdpA4WeAspnD9NGFyOs8qM1yc8uzfEq_/s400/ram2.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138037822386736114" /><br /><span style="color:#000000;">RAM 02<br />Pilotos:</span><span style="color:#ff0000;">Philippe </span><span style="color:#000099;">Alliot,</span><span style="color:#ff0000;">Jonathan </span><span style="color:#000099;">Palmer e </span><span style="color:#ff0000;">Mike </span><span style="color:#000099;">Thackwell<br /></span><span style="color:#000000;">Países:França,Inglaterra e Nova Zelândia<br />Pneus:Pirelli<br />Motor:Hart<br />Cores:</span><span style="color:#006600;">Verde,</span><span style="color:#33ff33;">Verde Claro e </span><span style="color:#000000;">Branco<br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmcRmDAhm1XnOcg6f2OHlaZJ3EySqM1syPDZXH1zoX7yHkBsSGItqbpuzmuqpnLLEVmTs6kCfj1w0cuALXaeqA-CyZyWqqFboI2SD4bT7OSBRh_jD4qGaS5xvOIjRYyAchsmNWaCASJGCc/s400/ram.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138044750168984578" /><span style="color:#000000;"><br />RAM 03<br />Pilotos:</span><span style="color:#ff0000;">Kenny </span><span style="color:#000099;">Acheson,</span><span style="color:#ff0000;">Philippe </span><span style="color:#000099;">Alliot e </span><span style="color:#ff0000;">Manfred </span><span style="color:#000000;">Winkel</span><span style="color:#ffcc00;">hock<br /></span><span style="color:#000000;">Países:Inglaterra,França e Alemanha<br />Pneus:Pirelli<br />Motor:Hart<br />Cores</span><span style="color:#006600;">:Verde,</span><span style="color:#009900;">Verde Claro,</span><span style="color:#000000;">Branco e Preto<br /></span><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT3CleWP4qtAVe_E2nicL3-TEVL7Q9ulZzWKdZEdu_RkC_8-RPeglUNr5q-4RUnLZuvwCzyvZb_hXaO7tDFZGPV183CDw-N5s43gdnqqxGFn2AfEIdEOMnE0ZkHBWCrR9Nss02GtMbns8u/s400/ram3.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5138046270587407378" /><br /><span style="color:#000000;">RAM 03b<br />Piloto:</span><span style="color:#ff0000;">Mike </span><span style="color:#000099;">Thackwell<br /></span><span style="color:#000000;">País:Nova Zelândia<br />Pneus:Pirelli<br />Motor: Hart<br />Cores:Preto,Branco,</span><span style="color:#ffcc00;">Amarelo,</span><span style="color:#999900;">Verde cogumelo,</span><span style="color:#3333ff;">Azul</span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#000099;"><br /></span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#000000;"><br /><br /></span><span style="color:#000000;"><br /></span><span style="color:#ffff00;"><br /></span>Cassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3829996578632086273.post-46557397107518422992007-11-26T15:53:00.000-08:002007-11-26T16:07:02.632-08:00Las Bizarras-n1<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sU5bJg7_ME4bjeoQA16-LOvynRd7xXSdrsv0iqlK6tJEWhy0L7dU4hbCfzEx9BxEHLXBglWBPqmP1QGDTTI32rCdDQtan84Zmfe452Cmnnkd8ziS8Ur4WjFiTA9zS0XYhSdy2xIF5Xbv/s1600-h/scalabroni.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sU5bJg7_ME4bjeoQA16-LOvynRd7xXSdrsv0iqlK6tJEWhy0L7dU4hbCfzEx9BxEHLXBglWBPqmP1QGDTTI32rCdDQtan84Zmfe452Cmnnkd8ziS8Ur4WjFiTA9zS0XYhSdy2xIF5Xbv/s400/scalabroni.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5137302755913894834" /><br /></a>A Scalabroni era mais uma fabriqueta que queria tentar a sorte na F1 mas com um projeto nada convencional ele tinha uma roda ...no bico!!! duas na carenagem e uma na traseira ou seja era uma espécie de Romi Isetta da categoria máxima do automobilismo ele nem chegou a ser feito por causa do pouco dinheiro da fábrica e da falta de patrocínio e então ela abortou o projeto que era para 1988<br />Na minha opinião é um carro de F1 destruido após um acidenteCassio e Stanhttp://www.blogger.com/profile/04171284851196066096noreply@blogger.com0